宁德时代与汇川动力

新能源物流车三电市场激战宁德时代守擂群狼环伺

2026年1月，新能源物流车市场迎来"开门红"，伴随终端销量的高增长，核心三电市场呈现出前所未有的激烈竞争态势。电车资源最新统计数据显示，1月新能源物流车动力电池装车量达1882.1MWh，同比暴涨77.4%；驱动电机配套车型销量同步走高，行业格局却迎来关键重构。

一边是宁德时代以超五成市占率坚守电池赛道龙头，却直面主机厂自研PACK与二线电池企业的双重挤压；一边是苏州汇川稳坐电机配套头把交椅，市占率却悄然下滑，被一众主机厂自配套品牌与新锐企业"群狼环伺"。

在电芯企业装车量榜单中，头部格局的微调暗藏行业逻辑的深刻变革。宁德时代以1102.2MWh的装车量、58.6%的市占率稳居第一，占比较去年同期微增0.3个百分点，在高增长市场中进一步巩固了统治力。

但这份稳固背后，是二线企业的强势突围与排名洗牌：亿纬锂能以189.5MWh装车量、10.1%市占率位居第二，同比排名提升1位，95.2%的同比增速彰显强劲增长动能；国轩高科则遗憾跌出前三，以153.9MWh装车量位列第四；中创新航以104.7MWh装车量、5.6%市占率稳居第五。

更值得关注的是，榜单尾部涌现出一批"黑马"企业。欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电同比增速分别高达814.5%、826.2%、591.6%，尽管当前市占率尚未突破5%，但凭借在细分场景的精准布局，正快速蚕食市场份额。

如果说电芯市场是龙头与二线企业的博弈，那么电池PACK领域则上演着主机厂的"夺权之战"。数据显示，主机厂自研或控股企业的PACK装车量占比达到26.5%，较去年同期大幅增长9.2个百分点。

与动力电池市场不同，1月驱动电机配套市场呈现出"龙头份额下滑、群雄集体崛起"的鲜明特征。苏州汇川联合动力虽以6538辆的配套量、21.7%的市占率稳居榜首，但占比较去年同期下滑1.6个百分点，"一超"地位正被"多强"围堵。

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值得注意的是，TOP10电机企业中，主机厂背景的企业占据半壁江山，除远程、福田、上汽外，上汽大通、中国重汽等企业均以翻倍甚至数倍的增速增长。比亚迪同比增速高达233.6%，中国重汽增速也达到256.0%，主机厂自配套品牌的集体爆发，正持续挤压独立第三方电机企业的生存空间。

对于汇川联合动力而言，尽管核心产品仍被广泛采用，但在市场端的品牌影响力正被持续稀释。这种竞争方式让汇川陷入"销量仍在、话语权下滑"的尴尬境地。与此同时，珠海英搏尔等第三方新锐企业以153.9%的同比增速快速崛起，进一步加剧了市场竞争的激烈程度。