多地仍违规销售旧国标电动自行车商家以二手车名义清库存

自2025年12月1日起，市场销售的电动自行车必须符合新版强制性国家标准。这也意味着，所有商家不得再销售旧国标电动自行车。如今，"禁售令"实施近三个月，执行情况到底如何？记者进行了调查。

商家以二手车名义违规销售

记者在浙江杭州多家电动自行车销售门店看到，商家基本将新国标电动自行车陈列在醒目位置，但大部分店铺里仍摆放着成排的旧国标电动自行车，这些存量车被商家明确标注为"二手车"出售。

商家介绍，这些车虽然标注为"二手车"，但实际上都是从未使用过的存量旧国标电动自行车，是地地道道的"零公里二手车"。

在广西南宁记者发现，旧国标存量电动自行车甚至成为一些店铺销售的主力车型。一家店铺更是将已经领取的车牌放在每一辆车的后座上供消费者选购。商家介绍，早在去年12月1日"禁售令"实施之前，他们就已经将车辆落户到不同公司或者个人名下，消费者如果购买，就以"过户"转卖的方式进行交易。

商家为回本各出奇招

记者在调查中发现，抢在"禁售令"实施前将旧国标电动自行车集中上户办牌，再以"零公里二手车"的方式对外销售，是绝大部分商家处理存量旧国标电动自行车的主要方式。

记者在浙江、山西等地的采访中了解到，不少门店都积压了几十甚至上百辆旧国标电动自行车。商家表示，厂家不回收，店里还压着一批库存，既占地方又占资金。

不少门店负责人告诉记者，为了清理库存及时回本，他们就采取"先上牌再过户"转卖二手车的法子，最大程度减少自己的损失。

新国标安全性能全面升级

与旧国标车相比，新国标电动自行车配置升级明显，如新增了北斗导航定位，降低塑料占比以提升防火阻燃性能，这也使其价格普遍上涨了500元左右。较低的价格是商家向消费者推销旧国标存量电动自行车的重要砝码。

在限速方面：新国标特别加强了从电池组、控制器到限速器等多个方面的防篡改要求。新国标还对车速做出了明确规定，电动自行车最高车速不能超过每小时25公里，一旦超速，电机将自动断电。

在阻燃方面：新国标加强了电动自行车的阻燃性能要求，尤其是对非金属材料、导线等部件提出了更严格的阻燃标准。同时新国标规定，塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。